迪威迅 深耕智慧城市領(lǐng)域

挖掘物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代技術(shù)升級(jí)的新價(jià)值

投資者問：2017年即將過去的12月27日，迪威視訊更名為迪威迅。麻煩季總介紹一下2017年公司最主要的成績是什么？最大的收獲是什么？

迪威迅董事長季剛：

2017年是公司戰(zhàn)略升級(jí)和聚焦的關(guān)鍵一年，這一年公司主要完成新戰(zhàn)略的定型、實(shí)施展開。新戰(zhàn)略簡要說有以下幾個(gè)方面：1.公司從重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，升級(jí)到重點(diǎn)關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的商業(yè)和發(fā)展機(jī)會(huì)；2.能力建設(shè)從產(chǎn)品和解決方案開發(fā)、實(shí)施為主，向重點(diǎn)研究物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)怎樣與行業(yè)專有技術(shù)融合，融合后的新的技術(shù)平臺(tái)如何提升用戶側(cè)的效率和價(jià)值，管理流程和商業(yè)模式可以有怎樣的改變和提升；3.經(jīng)營模式從產(chǎn)品，方案交付為主，向咨詢設(shè)計(jì)，建設(shè)交付，運(yùn)維運(yùn)營的一體化服務(wù)，生態(tài)體系共生和分享的業(yè)務(wù)模型為主演變。

這種戰(zhàn)略演進(jìn)主要源于我們在過去業(yè)務(wù)實(shí)踐中對(duì)未來發(fā)展趨勢的認(rèn)識(shí)：1，物聯(lián)網(wǎng)及以其為核心疊加的人工智能和機(jī)器替代的智慧物聯(lián)平臺(tái)，將與其它的技術(shù)和能力深度融合，深刻持續(xù)的改變生產(chǎn)力端或者說是供給端的效率和形態(tài)。2，新技術(shù)的出現(xiàn)和極其快速的進(jìn)步，使用戶的選擇和使用面臨兩難局面：采用新技術(shù)面臨很大的困難和風(fēng)險(xiǎn)，而不改變又可能面臨落后和淘汰的局面；3，傳統(tǒng)的產(chǎn)品和解決方案銷售模式效率低下，提供商一方希望用戶購買更多地產(chǎn)品和服務(wù)，而購買一方期望投入有確定的回報(bào)，和確定的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)掛鉤，許多情況下事實(shí)上雙方形成利益相悖的博弈關(guān)系。

基于上述判斷，我們主動(dòng)的進(jìn)行了公司發(fā)展戰(zhàn)略的改變，我們希望公司能變成一家更懂得技術(shù)和模式如何為用戶提供幫助或者說是更懂得哪些技術(shù)和模式更適合用戶的公司，成為一家愿意把自身和用戶的長期利益相捆綁的可信伙伴。

我們相信這是個(gè)正確和有意義的戰(zhàn)略方向，更能幫助用戶并同時(shí)取得自身長期、可持續(xù)的發(fā)展。鑒于公司過去的積淀和對(duì)市場的判斷，我們將涉及領(lǐng)域聚焦于：城市（含未來逐步現(xiàn)代化的鄉(xiāng)村）智慧化服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)服務(wù)，環(huán)境管理，智慧型交通和物流體系；聚集和承載新型生產(chǎn)力的新型園區(qū)的設(shè)計(jì)，建設(shè)和服務(wù)運(yùn)營；農(nóng)業(yè)和農(nóng)旅商融合升級(jí)的行業(yè)智慧化升級(jí)。與此同時(shí)，基于這個(gè)定位，我們采用1+N方式著手進(jìn)行能力和組織體系的建設(shè)和重構(gòu)，在突出自身核心技術(shù)和能力之外，更強(qiáng)調(diào)與生態(tài)系統(tǒng)的合作伙伴之間形成共同發(fā)展和共贏的局面。

投資者問：公司在2017年11月轉(zhuǎn)讓了一家控股子公司圖元科技出于什么考慮？

迪威迅董事長季剛：

出售圖元科技是我們基于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目的做出的決策。圖元科技主要以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和技術(shù)為依托，來對(duì)城市進(jìn)行管理，在業(yè)務(wù)形態(tài)上核心還是項(xiàng)目型的，和我們未來定位和戰(zhàn)略方向不同，我們希望未來是和用戶一起做運(yùn)營?？紤]到圖元科技自身的核心能力和基因與迪威迅的戰(zhàn)略定位存在差異，我們就選擇將圖元交給管理團(tuán)隊(duì)，讓他們獨(dú)立發(fā)展，公司取得合理的投資收益和回報(bào)，后續(xù)也能更進(jìn)一步聚焦主業(yè)和我們的主戰(zhàn)場。

投資者問：公司面向未來的核心競爭力體現(xiàn)在哪些方面？

迪威迅董事長季剛：

公司的核心競爭力體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)等底層信息技術(shù)領(lǐng)域的長期經(jīng)驗(yàn)和積累；二是在長期服務(wù)用戶的基礎(chǔ)上，形成的內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)和人力資源的匹配。這兩大核心競爭力，是公司長期積累下來的，也是能有效實(shí)施和落地新戰(zhàn)略的基石。

第三個(gè)核心競爭力，就是我們現(xiàn)在著手的從用戶目的出發(fā)，以用戶視角換位思考的思維方式轉(zhuǎn)變，驅(qū)動(dòng)形成的一種新能力。我認(rèn)為，任何技術(shù)的評(píng)判不是說好和壞的問題，而是能幫助客戶解決哪些問題，并且能給他帶來多少好處，從這種角度來看技術(shù)、來看能力。技術(shù)是沒有止境的，適合的技術(shù)才是好的。從服務(wù)商與客戶的關(guān)系來看，關(guān)鍵是我們使用的技術(shù)、方案的立場，是博弈的立場還是同一立場？所給出的方案肯定是不一樣的。所以我們覺得，這種立場轉(zhuǎn)變下，視野、思維方式以及我們選擇駕馭技術(shù)的能力本身會(huì)有本質(zhì)不同，這才是我們面向未來需要重點(diǎn)打造的新的核心競爭力。

另外我還要補(bǔ)充的一點(diǎn)，在生產(chǎn)力端，以物聯(lián)網(wǎng)為核心的智慧化系統(tǒng)，就是物聯(lián)網(wǎng)+算法+機(jī)器干預(yù)，它正在和傳統(tǒng)行業(yè)中的技術(shù)能力和要素進(jìn)行充分的融合，形成一個(gè)新的生產(chǎn)力體系?；旧衔覀兙褪且晕锫?lián)網(wǎng)為核心的智慧化體系成為一個(gè)核心的底層承載，這是一個(gè)趨勢，這個(gè)能力我們是著力積淀和掌握的。

投資者問：是否可以這樣理解：以前的迪威迅更注重拿下一個(gè)一個(gè)的項(xiàng)目，今后迪威迅更看重的跟客戶一起運(yùn)營？

迪威迅董事長季剛：

技術(shù)和能力能給用戶帶來什么確定的好處？我們理解一是更好地獲得發(fā)展機(jī)會(huì)，二是更優(yōu)地提升生產(chǎn)效率和有效性，我們只有幫助客戶達(dá)到了以上目標(biāo)，才能得到客戶的認(rèn)可。在這個(gè)過程中，我們主動(dòng)和客戶分享成果，從根本上改變我們和客戶之間的關(guān)系：從客戶花錢購買我們的產(chǎn)品和解決方案，變?yōu)橹苯臃窒砑夹g(shù)和能力給客戶帶來的價(jià)值，包括開源和節(jié)流的價(jià)值。比如說，電商平臺(tái)最初從技術(shù)的角度是一個(gè)軟件平臺(tái)，但一些敏銳的企業(yè)家沒有去簡單地開發(fā)或者買個(gè)軟件，而是利用它，去推廣一種應(yīng)用服務(wù)，構(gòu)建一個(gè)新的流程，規(guī)則和生態(tài)，他們?nèi)〉昧司薮蟮某晒?，重?gòu)的是原來的整個(gè)行業(yè)的生態(tài)，也分享了整個(gè)行業(yè)的收入和利潤。我們確信智慧物聯(lián)平臺(tái)能幫助客戶提升生產(chǎn)力，但這個(gè)過程是需要多方持續(xù)協(xié)作才能取得成功的，公司希望和一些垂直領(lǐng)域的用戶一起走這個(gè)過程，大家實(shí)現(xiàn)共贏后，我們能獲得成果的分享，這是我們想做的核心轉(zhuǎn)變。

投資者問：迪威迅以前和客戶的關(guān)系是項(xiàng)目結(jié)束了就結(jié)束了，但現(xiàn)在會(huì)變成一個(gè)長期合作關(guān)系？

迪威迅董事長季剛：

技術(shù)的進(jìn)步和演進(jìn)是沒有盡頭的，對(duì)客戶來說買了一個(gè)東西，既面臨不斷迭代和被替代的風(fēng)險(xiǎn)，又不能確切地知道這些新的東西到底能給他帶來什么價(jià)值，客戶就會(huì)覺得很無助?？蛻艨偸瞧谕写_定性的結(jié)果和目的。所以我們覺得，跟客戶建立長期的合作關(guān)系，需要一個(gè)過程，是一個(gè)共同創(chuàng)造的過程，是一個(gè)直接分享成果的過程，而不應(yīng)該是博弈的過程。

投資者問：能否談一下對(duì)當(dāng)前的智慧化城市建設(shè)這個(gè)行業(yè)的看法？

迪威迅董事長季剛：

智慧化城市建設(shè)有人說是數(shù)據(jù)，我們更看的是數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和應(yīng)用。數(shù)據(jù)本身是無限存在的，相對(duì)我們有限的資源而言，現(xiàn)在是數(shù)據(jù)過剩的時(shí)代，你必須正確地把精力和有限的資源放在有效數(shù)據(jù)的獲取，并且讓數(shù)據(jù)的使用效率最大化，才能不落后不被淘汰。所以，我們要深入理解目的，理解技術(shù)的可能和成本，才能做出正確的選擇，這實(shí)在是極其重要生死攸關(guān)的事，假如你對(duì)一個(gè)行業(yè)不了解，那么我們?yōu)槭裁匆a(chǎn)生和保存這些數(shù)據(jù)？

以畜牧業(yè)為例，比如牛身上的一個(gè)數(shù)據(jù)，如果有助于更好地管理它，也有助于消費(fèi)者更好的去定價(jià)或者消費(fèi)，那這個(gè)數(shù)據(jù)是有用的。反過來說，沒用的數(shù)據(jù)對(duì)社會(huì)是種負(fù)擔(dān)，所以我們覺得并不是技術(shù)的問題，而是技術(shù)怎么樣能幫助這些行業(yè)提高生產(chǎn)力，或者讓這個(gè)原來分離的行業(yè)能夠和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成的消費(fèi)行業(yè)充分的高效的進(jìn)行融合。從趨勢上看，智慧物聯(lián)平臺(tái)在幫助用戶改變生產(chǎn)和服務(wù)形態(tài)、提高效率的同時(shí)完成了數(shù)字化，完成了數(shù)字化之后就可以向持續(xù)智慧化演進(jìn)，并且可以高效無縫的與已經(jīng)高度數(shù)字化、智慧化的消費(fèi)體系對(duì)接，這樣供給端可以主動(dòng)的發(fā)起，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，在整個(gè)社會(huì)智慧化融合重構(gòu)中爭得主動(dòng)的態(tài)勢。

我們認(rèn)為生產(chǎn)力端的智慧化進(jìn)程現(xiàn)在是落后于消費(fèi)端的，是個(gè)潛力無比巨大的市場機(jī)遇，我經(jīng)常提醒自己和我們的伙伴，我們要加快行動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)端的洪流在完成了消費(fèi)端的智慧化改造后正急速的向上游推進(jìn)，我們要么能主動(dòng)完成改造并迎接對(duì)接它們，以我們獨(dú)有的能力和資源為我們贏得不錯(cuò)的位置和利益，要么我們就等待著被整合或被遺棄，留給我們的時(shí)間不多了。它的核心就是以智慧物聯(lián)為核心的底層平臺(tái)加上原有的技術(shù)資源，所以必須掌握智慧的工具的理解和降服能力，但是又必須和客戶的需求高度關(guān)聯(lián)，并且這種需求的關(guān)聯(lián)的思維模式是共贏的模式，而不是博弈的模式，這就是我們的一個(gè)核心的轉(zhuǎn)變，所以我們不能叫做轉(zhuǎn)型，而是角度的轉(zhuǎn)變，或者說是服務(wù)的演進(jìn)升級(jí)。

投資者問：能不能舉一到兩個(gè)今年迪威迅做的案例，能夠反映我們公司經(jīng)營思路的改變。

迪威迅董事長季剛：

一個(gè)是在城市的運(yùn)營端，我們今年花了很多精力在做交通體系，交通又分為動(dòng)態(tài)交通（車的移動(dòng)）和靜態(tài)交通，靜態(tài)交通主要是停車位，基于物流的話是倉庫，將這些數(shù)據(jù)的打通的目的是使動(dòng)態(tài)交通、靜態(tài)交通的資源能高效匹配，所以我們做方案的時(shí)候，把動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，從城市運(yùn)營的角度使車很快能找到車位，最終實(shí)現(xiàn)路權(quán)和停車位位置的最高效的使用。從物流來說是非常高效的撮合。

另外一個(gè)應(yīng)用上的轉(zhuǎn)變是，由以前人來調(diào)配、判斷，變成物聯(lián)網(wǎng)化下由傳感器判斷，自動(dòng)的進(jìn)行撮合甚至于管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了從數(shù)字化到智能化到智慧化演進(jìn)。

我們不可能建無數(shù)的路和無數(shù)的停車位，如何使有限的資源能夠效率最大化？并且這樣的一個(gè)過程怎么實(shí)現(xiàn)量化？迪威迅正在做這樣的基于城市和行業(yè)服務(wù)的交通一體化平臺(tái)，把車、路權(quán)、位置、目的之間盡量基于傳感的高速的關(guān)聯(lián)，最后實(shí)現(xiàn)的極限值就是資源的最大的利用率，往后是零事故。這一塊公司正在和一些行業(yè)端和城市端在談，以PPP或者運(yùn)營的模型落地。

投資者問：公司停牌前股價(jià)承壓，是不是和參股的網(wǎng)貸平臺(tái)99財(cái)富有關(guān)？

迪威迅董事長季剛：

互聯(lián)網(wǎng)金融的核心是捕捉個(gè)性化的數(shù)據(jù)并正確計(jì)算，高效提供個(gè)性化，碎片化的定價(jià)和服務(wù)，我們認(rèn)識(shí)這是和未來事物運(yùn)行形態(tài)相適應(yīng)的金融發(fā)展趨勢。我們希望嘗試下和互聯(lián)網(wǎng)化的模型下的公司有沒有技術(shù)和業(yè)務(wù)協(xié)同合作的可能，所以我們嘗試和一些此類公司接觸，通過適當(dāng)?shù)膮⒐蓙砑訌?qiáng)粘度，99財(cái)富就是這樣一個(gè)嘗試。

公司投入了150萬，占百分之三的股份，在這個(gè)投資后不久，99財(cái)富出了問題，我們是從受損的投資者那里知道的。我們要強(qiáng)調(diào)的是：第一，從法律上講，這個(gè)項(xiàng)目上公司子公司迪威新軟件投資了150萬元，持有徐州歐信電子商務(wù)有限公司3%的股份，徐州歐信是有限責(zé)任公司，根據(jù)《公司法》等相關(guān)法律的規(guī)定，公司的股東以其認(rèn)繳的出資額為限對(duì)所投資公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任；第二，我們沒有參與它任何實(shí)質(zhì)性的經(jīng)營(這也導(dǎo)致了我們對(duì)他失去了一定程度上的可控性)，也沒有任何使用它的融資資金的情況。傳言中我們和99和同騙取投資者的錢財(cái)是與事實(shí)不符的猜測，在這里我覺得對(duì)這件事的事實(shí)定性還是有必要向公司的股東，99的投資者說明澄清下的。99財(cái)富事件從法律層面僅認(rèn)可上市公司最多承擔(dān)150萬的投資損失，不會(huì)對(duì)公司的信用評(píng)級(jí)及其他的項(xiàng)目融資、投資產(chǎn)生影響，針對(duì)此事件，公司已與監(jiān)管機(jī)構(gòu)做了相關(guān)溝通。目前公司正與對(duì)方積極協(xié)商，爭取盡量減少損失。

這件事情也反映出公司在投資方面有管理不善的地方。過去我們在新技術(shù)和新業(yè)務(wù)的投資方面也存在冒進(jìn)情況，投資了一些本應(yīng)是天使階段的風(fēng)險(xiǎn)投資，不符合公司的體量和風(fēng)險(xiǎn)承受能力，給公司造成了一些損失，產(chǎn)生了一些困惑和麻煩，作為公司的決策者，我要對(duì)全體股東和員工道歉，最近我們做了深刻的反省，一方面積極有效、妥善處理之前投資和投后管理的一些問題，另一方面已建立嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的投資評(píng)估管理體系，以處理好發(fā)展創(chuàng)新和經(jīng)營創(chuàng)利的關(guān)系。