智慧化解決方案
隨著智能交通技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,為交通行業(yè)帶來了很多重要的發(fā)展機遇。
城市交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜而巨大的系統(tǒng),尤其是在交通供需矛盾日益突出的當(dāng)下,存在交通系統(tǒng)效率低、居民出行品質(zhì)不高等問題。新一代感知技術(shù)、人工智能技術(shù)、通信技術(shù)、移動互聯(lián)服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等在交通行業(yè)不斷應(yīng)用,智慧交通已從前期的電子警察、公安卡口等系統(tǒng)逐漸往車路協(xié)同方向發(fā)展,如何將創(chuàng)新技術(shù)的研究與實際落地進行融合已成為智慧交通行業(yè)發(fā)展的主題。針對于上述問題,迪威迅推出了車路協(xié)同系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)等解決方案,適用于城市道路、高速公路等各種場景,致力于解決交通行業(yè)擁堵,提升交通出行效率,達(dá)成安全、高效和環(huán)保的智慧交通。
迪威迅融合政府交通管理部門、企業(yè)、居民需求,整合技術(shù)、客戶和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,致力于為公安、交通等客戶提供一流的智能交通系列產(chǎn)品與綜合解決方案,為交通行業(yè)提供的全方位綜臺信息服務(wù)。
智慧交通解決方案主要由車路協(xié)同系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)組成。
(一)車路協(xié)同系統(tǒng)
車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案是采用V2X無線通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)本車與(路、他車、人、網(wǎng))的ms級實時互動,并作出及時反應(yīng)的交通體系,目的是達(dá)成安全、高效和環(huán)保的智慧交通。
———————————————————— 1.系統(tǒng)架構(gòu) ————————————————————
———————————————————— 2.系統(tǒng)功能 ————————————————————
———————————————————— 3.系統(tǒng)平臺 ————————————————————
車路協(xié)同系統(tǒng)平臺兼容局部高精地圖和定位系統(tǒng)、交通參與者智能識別、紅綠燈相位控制、駕駛員行為監(jiān)控等技術(shù),同時在云端打造城市道路綜合管理平臺,對交通信號燈各相位配時參數(shù)進行優(yōu)化,將發(fā)生沖突的交通流從時間和空間上進行分離,改善交通秩序,增加交通安全,適應(yīng)交通流的變化。管理部門可根據(jù)交通流研判結(jié)果,有針對性地制定交通流管控方案,在速度建議、分流誘導(dǎo)、匝道控制、借道通行,公交車輛、特種車輛優(yōu)先通行等措施上實現(xiàn)多部門協(xié)調(diào)一致,充分發(fā)揮路網(wǎng)運行整體效能,有效預(yù)防和減少交通擁堵。
———————————————————— 1.系統(tǒng)架構(gòu) ————————————————————
———————————————————— 2.管理系統(tǒng) ————————————————————
設(shè)備管理 - 進行設(shè)備列表展示、導(dǎo)入、添加、管理、設(shè)置設(shè)備參數(shù)等操作,對設(shè)備進行整體運維管理
設(shè)備配置 - 設(shè)置設(shè)備參數(shù),多維度屬性配置,是設(shè)備全息數(shù)字化的基礎(chǔ)。
設(shè)備監(jiān)控 - 分析設(shè)備狀態(tài)上報數(shù)據(jù)和觸發(fā)事件、例行巡檢功能,隨時對設(shè)備運行狀態(tài)進行監(jiān)控。
展現(xiàn)30日內(nèi)設(shè)備在線趨勢的圖形報表。
告警中心 - 實時滾動顯示設(shè)備異常狀態(tài)信息,可第一時間推送告警信息到管理人員或客戶,或發(fā)送控制指令到前端設(shè)備,實現(xiàn)預(yù)警與聯(lián)動。
柳州先導(dǎo)區(qū)路段全長約19.3公里,涵蓋路口/路段數(shù)58處,立桿位置91處,部署先進的智能感知設(shè)施、網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)施、邊緣計算設(shè)備等。
現(xiàn)場部署感知數(shù)據(jù)共享、限速預(yù)警、注意非機動車、事故易發(fā)路段、右側(cè)出口預(yù)告、行人闖入事件預(yù)警、注意前方車輛匯入、前方橋梁、限重提醒(55T)、弱勢交通參與者預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、前方隧道提醒等20多個應(yīng)用場景。
(2)深圳智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)自動駕駛項目
深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)” 成立于深圳坪山,該測試示范區(qū)支持單車自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)及研發(fā)測試,同時可滿足網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛的應(yīng)用測試與驗證。本項目重點解決智能網(wǎng)聯(lián)測試場與示范先導(dǎo)區(qū)的設(shè)備管理監(jiān)控、車輛管理監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)回放問題,支持測試試驗場標(biāo)準(zhǔn)化測試展示、結(jié)果分析評分。
(3)上海奉賢區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)平臺項目
上海奉賢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范項目主要為整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、考試和接駁業(yè)務(wù)提供計算、處理、評價、分析等方面的技術(shù)保障,通過平臺實現(xiàn)人、車、路等智能信息交換共享,重點解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車測+試場的設(shè)備管理監(jiān)控、車輛管理監(jiān)控、MEC管理系統(tǒng)、MEC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、考訓(xùn)管理系統(tǒng)、接入集成、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析。
(4)廣州環(huán)城高速測試項目(引導(dǎo)系統(tǒng))
引導(dǎo)系統(tǒng)可連接第三方信息平臺(交管平臺、氣象平臺、地圖運營商),實時獲取相關(guān)信息;后臺可手動對前端設(shè)施進行控制,并實時獲取前端設(shè)施的狀態(tài)信息。